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2.000 Jahre Moselschifffahrt

ca. 1. Jhdt. v. Chr. bis
5. Jhdt. n. Chr.

Wichtige Wasser- und Handelsstraße der Kelten und später Römer. Die Holzschiffe hatten eine Tragfähigkeit von 5-6 Tonnen bei etwa 40 Zentimeter Tiefgang. Flussabwärts ließen sie sich treiben oder wurden gerudert, moselaufwärts von Schifferknechten vom Ufer aus mit einem am Bootsmast hängenden Seil getreidelt.

588

Moselreise des Merowingerkönigs Childebert.

806

Karl der Große reist von Diedenhofen (heute Thionville/F) über Trier und Koblenz zu seiner Pfalz nach Numaga (heute Nijmegen/NL).

Anfang 12. Jhdt.

Erzbischof Albero fährt mit großem Gefolge auf 40 Schiffen von Trier zum Reichstag nach Frankfurt am Main.

1252

Gründung der Trierer Schifferzunft.

1512

Kaiser Maximilian I. reist auf der Mosel zum Fürstentag nach Trier.

16. Jhdt.

Kombinierter Personen- und Frachtverkehr nach Fahrplan durch die sogenannten »Marktschiffe«.

1618-48

Im 30-jährigen Krieg kommt die Moselschifffahrt fast völlig zum Erliegen.

1769

Die »Königliche Gesellschaft der Wissenschaften und Künste« von Metz schreibt einen Wettbewerb zur Schiffbarmachung der Mosel und ihrer Nebenflüsse aus.

1792

Goethe reist auf einem Kahn die Mosel hinab.

ab 1835

Die Franzosen bauen oberhalb dem Grenzort Sierck-les-Bains Buhnen in die Mosel, die Preussen tun das Gleiche. Diese Flussregulierungen bringen jedoch nicht den gewünschten Erfolg.

1839

Das erste Raddampfschiff, die  »Ville de Metz« , befährt die obere Mosel.

1879

Die Moselbahn Koblenz - Trier - Diedenhofen nimmt ihren Betrieb auf.

1885

Der Ingenieur Friedel aus Metz stellt den ersten Entwurf für eine Stauregelung Metz - Koblenz auf.

1885 - 1922

Weitere Ausbauentwürfe werden aufgestellt, kommen jedoch nicht zur Ausführung.

1926

Die »Interessengemeinschaft zur Förderung der Kanalisierung von Mosel und Saar« verfasst eine »Denkschrift betreffend die Schiffbarmachung von Mosel und Saar und die Ausnutzung der in ihnen ruhenden Wasserkräfte«.

1938 / 1940

Die Deutsche Reichsregierung stellt einen Ausbauentwurf auf, der sich zunächst auf eine Länge von 190 Kilometer, dann auf eine Länge von 270 Kilometer erstreckt und die Errichtung von insgesamt 6 Staustufen vorsieht.

1941

Baubeginn der Staustufe Koblenz.

1948 - 1951

Fortsetzung und Vollendung des Baues der Staustufe Koblenz.

1956

Vertragsunterzeichnung zwischen der Bundesrepublik Deutschland, der Französischen Republik und dem Großherzogtum Luxemburg über die Schiffbarmachung der Mosel  (Moselvertrag).

1957

Gründung der »Internationalen Mosel-Gesellschaft mbH«.

1958

Beginn des Mosel-Ausbaus.

1962

Gründung der internationalen »Moselkommission«.

1964

Einweihung der Großschifffahrtsstraße Mosel.

1969 - 1979

Durch den Ausbau der französischen Obermosel erreicht die Großschifffahrt 1979 Neuves-Maisons.

1987

Eröffnung der Großschifffahrt auf der Saar.

1992 - 1999

Fahrrinnenvertiefung der Mosel von Koblenz bis Richemont.

2000 - 2001

Fahrrinnenvertiefung der französischen Obermosel von Richemont bis Frouard.

2001

Einführung grenzüberschreitender Meldesysteme auf der internationalen Wasserstraße.